从现在的销量格局来看，马自达品牌在中国市场上的存在感已经相对比较弱了，虽然旗下几款传统燃油车还有点销量基本盘，但数据确实都不高。关键是现在中国汽车消费市场已经全面转型新能源，这种情况下确实让马自达有点措手不及，毕竟本来就没有太多的新能源技术。所以马自达也迅速转型开始和长安全面合作，之前打造的马自达EZ-6市场反应还不错，所以在这次上海国际车展上，紧接着又推出了全新的EZ-60。
虽然这款全新的马自达SUV车型还没有给出具体的定价，但是考虑到此前马自达和长安合作的新能源轿车价格定位就相对比较低，那就可以预判穿SUV产品也是走亲民路线的，再加上上海车展上直接给出了实车展示，而且各方面的设计和配置表现确实不错，所以这款车亮相48小时已经获得了超过1万台订单，当这只是盲订的订单，可能最终无法完全转化，但至少表明马自达又好起来了。
首先这款车尺寸定位是很标准的中型SUV，总长度做到4850mm，车身宽度1935mm，轴距则是超过2.9米，达到了2902mm，不过从姿态来看这款车采用的还是大5座布局，比较飘逸的车顶显然无法支持三排座椅了，所以采用座设计的情况下后排空间表现也是比较宽敞的。
虽然从技术层面来看，马自达转型新能源大量依靠了长安的技术，但是毕竟挂着马自达的车标，不可否认这款全新的SUV造型设计确实挺顺眼，而且相比长安深蓝或者长安启源的同级别产品，也能感觉到马自达造型设计方面的底蕴，确实气质是不一样的。
车头前脸依然保持了马自达品牌的家族风格，两侧采用非常犀利的线条灯光，而且车身侧面提供了比较流行的无框玻璃以及隐藏门把手，其实这次车尾的部分是设计精髓，大的切线平面辨识度很高，不过尾部确实放弃了传统的炮筒尾灯。
内饰确实挺出乎意料，要知道前些年马自达的设计师一直是坚持小屏幕，但现在眼看着大屏幕已经是流行趋势，再固执下去也没什么意义了，所以这款车台面上直接覆盖了超大屏，一整块屏幕甚至延伸到了副驾驶的一侧形成娱乐模块，当然主驾驶位置还有数字液晶仪表甚至抬头显示投影，更夸张的是展示车型采用了电子后视镜系统，这就在前排又多了两个屏幕。
动力区分为增程器版本和纯电动版本，增程器版本就是熟悉的1.5L发动机用来发电，驱动力则是258马力电动机，动力性能满足日常家用是绰绰有余了。后续纯电动版本动力性能预计也差不多，就是非常务实的路线。如果跑长途的场景相对比较多一些，那么增程器版本确实不会有里程焦虑的问题，这可以根据自身的需求来选择。
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