在竞争白热化的中国汽车市场，2025年成为各大车企战略博弈的关键节点。价格战、技术战与品牌重塑浪潮席卷全行业，多数企业陷入被动调整，而一汽-大众却以稳健姿态实现逆势突围。官方数据显示，该企业全年销量达158.7万辆，不仅连续七年蝉联合资车企销量冠军，更成为国内首个乘用车累计产销突破3000万辆的汽车集团。这一成绩背后，折射出企业在产业剧变期的战略定力与体系化竞争力。
面对燃油车市场存量竞争，一汽-大众选择以技术革新重塑价值体系。2026年将推出速腾S、探岳S等全新燃油车型，同步启动大众与捷达品牌全系燃油车的电子电气架构升级。这项被命名为CEA的全新架构，通过硬件预埋与软件迭代能力，使传统燃油车具备智能座舱与L2+级自动驾驶功能。此举直击"智能仅属电动车"的行业认知误区，在奥迪Q5L、A6L等豪华车型的更新中，更通过数字化座舱与主动安全系统的升级，构建起差异化竞争优势。
新能源领域布局呈现"精准卡位"特征。大众品牌计划在下半年密集投放迈腾PHEV、探岳L PHEV及ID.AURA纯电系列，形成混动到纯电的全动力覆盖；奥迪品牌基于PPE平台打造的A6L e-tron，将搭载800V高压快充与空气悬架系统；捷达品牌首款新能源车型J01的推出，则标志着企业完成从主流到豪华市场的完整布局。这种多品牌协同作战模式，既避免内部资源消耗，又形成市场合力。
技术攻坚战深入底层系统。自主研发的TQ200混动变速箱通过1000万公里极端测试，P1.5+P4混动架构实现功率密度2.56kW/kg的突破，电池安全测试项目扩展至436项，涵盖浸水、火烧、针刺等严苛场景。在电驱系统领域，6合1集成方案创造170kW功率与90%CLTC效率的行业纪录；热管理系统通过结构优化，使冬季升温时间缩短10分钟，采暖功率提升至11kW。这些技术突破直指新能源用户的核心痛点，构建起可靠性与能效的双重保障。
本土化研发与德国技术基因的融合形成独特竞争力。SOA电子电气架构针对中国路况优化算法，CMP/CSP平台通过模块化设计缩短开发周期，智能网联系统深度适配本土生态。这种"全球标准+中国定制"的模式，既保留德系工艺的机械素养，又补足智能化体验短板。在客户体验层面，企业提出"技术可感知化"理念，通过场景化试驾、能耗可视化等功能，将技术参数转化为实际用车价值。
全球化布局迈出实质性步伐。采用CBU整车出口与SKD半散件组装相结合的模式，企业正在东南亚、中东等市场构建营销服务网络。这种渐进式扩张策略，既规避了直接建厂的高风险，又为后续本地化生产积累经验。配套的售后服务体系与零部件供应网络同步建设，形成从产品输出到服务输出的完整价值链。
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